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湖北泰特亮相2018百人

  金牌娱乐近日,一年一度的电动汽车百人会论坛正在垂钓台如期召开,跟着新能源汽车销量的攀升,百人会论坛也一年比一年火爆。取客岁比拟,本年除参会人数倍增外,各类新手艺也扎堆表态。此中,做为汽车零部件范畴的湖北泰特机电无限公司(以下简称湖北泰特)参展的轮毂电机,惹起了欧阳明高、江淮汽车董事长安进、上海立异港、多氟多等汽车专家和带领的极大乐趣。

  节能和新能源仍然是本年电动汽车百人会的从题,若何降低汽车的油耗、打制满脚市场需求的新能源汽车仍然是摆正在汽车财产从业者面前的难题。

  做为一家2016年才成立的新公司,湖北泰特目前正在中国市场还未进入贸易化运营,但其控制的焦点手艺来自2016年9月收购的荷兰e-Traction公司,该手艺以及相关的客车产物已正在欧洲5个国度、11个城市大范畴使用,运营时间已达8年。从2018年起头,湖北泰特将向中国市场引进,将来或将改变汽车零部件财产款式,变化汽车底盘构制。

  “将来的成长必然是智能化、纯电驱动。纯电驱动成长是标的目的,智能化最合适的载体是新能源汽车。”科技部部长万钢正在论坛上强调,并暗示要正在动力电池能量密度和平安、燃料电池的功率密度,驱动电机的效率等方面要持续发力。

  家喻户晓,汽车节能减排效率除了由动力类型、外不雅设想、车辆分量等要素决定外,驱动电机也是影响汽车燃油效率的主要要素。跟着电子手艺的成长,更高效节能的驱脱手艺成为财产研发和成长的热点。

  目前,市场上共有三大传送线类型,即地方电机、分布式驱动和轮毂电机。此中市场上70%-80%的汽车采用地方电机手艺,分布式驱动正逐渐贸易化阶段,而轮毂电机目前只正在欧洲实现贸易化正在中国尚处于研发试验阶段。

  正在论坛上,湖北泰特机电无限公司总裁何君正暗示,跟着保守燃油车停售时间表的发布,正在电驱时代削减动力总成系统,包罗电机以及到车轮之间传送系统的损耗,轮毂电机曲驱手艺是能源最大化的一个处理方案。

  比拟保守的地方电机,轮毂电机把整个驱动电机、节制器都集成正在车轮轮毂内部,免却变速箱、车桥、差速器几大零部件,从而实现效率最大化,效率可达到92%-94%。动力零部件的削减势必将改变汽车底盘的构制,对整车设想、轻量化,以及汽车零部件财产等都将发生深远的影响。

  正在论坛前的沟通会上,湖北泰特董事长吕超对汽车头条APP暗示,正在收购荷兰e-Traction公司后,湖北泰特用一年多时间消化接收轮毂电机手艺,同时针对中国市场进行正向研发。

  从2018年起头,湖北泰特将正在中国市场推广轮毂电机手艺。目前跟苏龙、五洲龙、中车和春风等企业都正在进行洽商合做。做为一项新手艺,吕超暗示起首将正在贸易车范畴进行推广,正在3-5年后才会进入乘用车市场。

  “我们但愿新能源汽车补助政策快点退坡,如许我们的轮毂手艺将会有更大的劣势。”对于轮毂电机手艺正在乘用车市场的推广,吕超暗示。由于,相对地方电机系统,轮毂电机比拟国内样车的效率能够提高25%。正在目前电池成本占整车成本一半的环境下,使用轮毂电机手艺能够少拆四分之一的电池,因而正在分量和成本上都有较着的劣势。

  此外,吕超还透露,位于荷兰的e-Traction公司正取原先供职于沃尔沃的团队正正在进行无人驾驶手艺的研发,三年后正在手艺上会取得必然的。

  “现正在反面临‘保守驱动被电驱动代替,最初被曲驱代替的趋向’,电机和曲驱正在将来将整个齿轮行业。”对于驱动电机手艺将来的成长趋向吕超果断的暗示。



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