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汽车品牌如何高端化 上汽

  金牌娱乐娱乐8月15日,正在上汽公共旗下C级轿车辉昂上市一段时间后,我们终究正在宁波实地体验了这款产物。取此前加入试驾勾当感触感染分歧,此次试驾辉昂让笔者对品牌高端化有了新的察看、体验和思虑。

  过去几年时间里,中国汽车品牌纷纷起头谋求高端化,然而这条具体该怎样走,似乎大师并没有出格了了的道。而正在谋求高端化的品牌中,似乎不只仅只要自从品牌,以上汽公共为代表的合伙品牌,也起头谋求高端化,但愿冲破本身的品牌定位,从奢华汽车市场平分一杯羹。

  平心而论,合伙企业为中国自从汽车企业当了20多年的师傅。这一次,上期公共明显又要正在“若何高端化”的课题上,给中国自从品牌上上课了。

  对于消费者而言,没有人但愿买到本质欠安的产物,哪怕价钱很廉价。而我们正在体验了辉昂的现实表示之后,认为正在产物层面辉昂的合作力明显要强于同价钱的奢华品牌。

  例如最容易被消费者所接触和感触感染的设置装备摆设层面,辉昂显著高于同价钱的奢华品牌产物,并且这些设置装备摆设都是一些“硬”设置装备摆设。

  例如上汽公共宣传材猜中提到的价钱为34.9万元的辉昂商务版,配备了全景天窗、实皮电动座椅、全LED大灯、TPMS胎压监测、电动尾箱、无钥匙进入、前排座椅加热、膝部气囊等等,而奢华品牌竞品要么正在接近的价位上缺乏相关设置装备摆设,要么具备相关设置装备摆设却贵了十多万。

  例如我们驾驶辉昂从宁波前去杭州,全程近200km的程上,辉昂外行驶不变性、驾控质量、乘坐舒服性上表示令人深刻。

  公共产物优良的驾驶质量其实无需赘述,只是辉昂的行驶不变性令我们非分特别印象深刻。客不雅而言,宁波到杭州的高速并欠好走,大车多且基软,一眼望去道起崎岖伏,十分拥堵。然而驾驶着辉昂以120km/h的速度行驶正在如许的道上,却丝毫不感觉心虚。如斯不变的表示以至超越了很多奢华品牌同级车型。

  2.0T的策动灵活力较为强劲,最少从我们4人满载前提的高速表示看,加快敏捷、无力,非论是行驶仍是超车都脚够满脚日常驾驶要求。

  当然,另一点令人印象深刻的表示就是辉昂的NVH表示,正在高速上以120km/h的速度行驶,车内乐音都表示很是优良,哪怕后排坐着一位低音男士,其一般措辞的声音都能够被前排驾驶员轻松听到。

  而优良的NVH表示还表现正在车身震动节制优良,悬架对面震动的过滤结果,仅次于奔跑的车型,不弱于其他奢华品牌竞品。

  而正在产物设想上,除了延续了公共品牌一贯的设想风非分特别,正在细节的把控上脚够精美、选材用料上也脚够讲求,满脚了产物定位所需要的水准。

  总体而言,正在品牌定位不占劣势的环境下,辉昂正在产物层面达到了细分市场奢华品牌车型应有的水准,正在设置装备摆设上以至高于奢华竞品。

  记得正在途不雅L上市时,笔者曾正在知乎上回覆过若何评价这款车。正在回覆中笔者提到,途不雅L的上市满脚了如许一种需求,即但愿选购一款公共品牌的中型SUV,但早些时候市场缺乏如许的产物,不少消费者不得不选择友商产物。果不其然,途不雅L一经上市便广受逃捧,销量敏捷提拔。

  而正在被问到为何选择推出如许一款价钱定位较高的C级轿车时,上汽公共表达了雷同的期望,即但愿给公共品牌的用户一个更高级此外选择,以满脚他们的车型升级需要。

  不成否定的一点是,正在该价钱区间内,辉昂面对着远比途不雅L和途昂正在SUV市场上更为严峻的合作行驶,因而上汽公共也选择了更为精准的方针消费群体。

  上汽公共为辉昂选择了一句朗朗上口、寄意明白的标语——现锋芒自辉昂,任何语文程度过关的中国人都能够容易理解这六个字的寄义,辉昂选择的方针消费群体可谓明白。

  正在价钱上,34.9-65.9万元的订价,限制了辉昂的大致消费区间,也确定了产物的合作区间。而“现锋芒自辉昂”的标语,将方针消费者进一步限制正在了价钱区间内不需要用奢华车标展现本人身份的相对低调的消费者。

  取此同时,按照上文提到的辉昂的产物本质,消费者选择辉昂,正在产物层面能够获得全方位的满脚,即满脚本身用车需求的环境下,又不会显得过度宣扬。

  从上汽公共过去一两年的市场结构来看,这家正在华运营了多年的合伙企业,正在市场结构上较更早的相当长时间内完全分歧。

  早些时候,上汽公共正在轿车市场的结构是逐渐下探,正在紧凑级、小型车市场上,取一汽公共一路推出多款产物,单上汽公共就有朗逸、桑塔纳、Polo等车型。而正在过去几年时间里,上汽公共推出的车型定位逐步提拔。

  现在回头去看,正在紧凑级轿车市场上推出价钱和定位更高轿跑车型凌渡,可谓打响了上汽公共品牌高端化的第一枪。之后上汽公共正在紧凑级SUV市场标杆产物途不雅的根本上向上推出了途不雅L和途。



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