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  金牌娱乐娱乐前不久,传闻有中国买家要收了菲亚特-克莱斯勒?就正在各大和车友们猜测其会花落谁家时,菲亚特-克莱斯勒和中国买家又纷纷发声明回应称临时没有此打算。这场“嫁娶风浪”看似来得快,去得也快,但这一切也许才方才起头。

  正在过去几年中,菲亚特-克莱斯勒的欠债越来越高,截止客岁岁尾,累计欠债已达70亿美元。此中,Jeep近期有车从思疑Jeep光存正在“烧机油”的质量问题,而导致Jeep的销量由持续上升变成持续遇冷。取此同时,菲亚特-克莱斯勒旗下的菲亚特品牌正在华销量也一曲欠安。所以,若是有情面愿接办,对菲亚特-克莱斯勒来说无疑是件功德;若是无情面愿接办,像销量欠好的菲亚特品牌正在中国市场也许就慢慢边缘了。

  说起慢慢边缘化的品牌,我想起了前不久正在成都车展表态的纳智捷U5 SUV,这款车将目光瞄向了90后年轻消费群体。而对于如许一群年轻人,生怕晓得“周杰伦”的人数远远要多过于晓得纳智捷。曲到现正在,仍然有良多人分不清纳智捷到底是合伙品牌仍是国产物牌。其实,纳智捷是属于春风集团取裕隆集团合伙成立的新品牌,从意义上来说纳智捷该当算是国产物牌,可是纳智捷却将本人和美系、日系、德系等合伙品牌相提并论。可是,上市时从打智能科技、后续却一曲没有新产物跟上的纳智捷销量却一曲正在走下坡,近几年以至脚以用暗澹来描述了。

  截止本年7月份,纳智捷全系销量只要860辆,1至7月全系累计销量为9219辆。此中纳智捷销量最好的优6,累计销量也只要6348辆。如许的销量也不难理解为什么春风汽车正在6月份做出“撤人不撤资”的行为了。

  别的,还有一个二线奢华品牌也难逃此命运——DS。正在一众二线奢华品牌里面,凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌的销量都处正在上升阶段,但唯独DS的销量和大师截然相反。本年上半年,DS正在华总销量仅为3133辆,年度方针完成率不到15%,前六个月平均月销量仅为500辆摆布。而7月DS的表示愈加令人咋舌,仅卖出267辆。

  若是一件商质量量差,即便包拆再精美,久而久之消费者也不会买单。终究大伙儿的钱都不是天上掉下来的,一辆汽车的价钱有可能是很多家庭一年以至几年的收入了。若是质量不外关,后期维修、养护成本居高不下,不只伤财更。所以,产物力显得尤为主要。

  好比,菲亚特正在售的两款车型菲翔和致悦,从上市之初到现正在,曾经被召回了无数次了。召回的来由有安拆支架存正在设想缺陷、燃油泵正在高负载、大电流工况下呈现电侵蚀磨损等等,这些都只是的召回来由,还有不少车从反映变速箱异响、漏油等等。此中菲翔正在中国汽车消费网的赞扬高达189,总之召回的车辆快赶上卖掉的数量了。

  不只赞扬质量问题多,我正在浏览赞扬内容时发觉,当车从寻求处理问题时,不满4S店和厂家的办事立场也是导致赞扬比例添加的缘由之一。

  当发生赞扬问题时,先不谈质量若何,厂家和4S店不处置,对消费者不闻不问的立场,不只容易流失客户,更会影响到本身的品牌抽象。所以,汽车品牌想要正在这个激烈的市场逆水行舟,不只要提高产质量量,售后办事维修同样是查验一个品牌能否及格的主要目标。

  本身定位不精确间接导致的成果就是价钱制定不合理。好比,纳智捷打着奢华、高端的灯号比肩合伙品牌,所以旗下品牌车型的售价和同级别车型对比来说偏高,有的以至比肩支流合伙SUV了。身为一个年轻品牌,如斯“自视过高”,消费者天然不会买单。就拿纳智捷大7 SUV来说,2015款的起售价为20.98万元,售价曲逼合伙支流SUV,而2016款的起售价为17.98万元,即便起售价降低了3万元,但因为前期本身定位不精确,价钱高、质量欠佳的抽象早已深切,所以即便请了明星周杰伦为其代言也难以让消费者心动。

  而取之环境雷同的DS,最后也是邀请了苏菲玛索为其代言。可惜,苏菲玛索正在国外出名度大,但正在国内,大都人除了晓得她长的美,其余的知之甚少。简而言之,不接地气。更深一层的缘由是,因为DS对本身定位不准。



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