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Waymo将从捷豹购买2

  博猫网址周二,Waymo公司颁布发表,他们将从捷豹公司采办2万辆电动从动驾驶汽车,用于该公司即将推出的打车办事。

  Waymo是Alphabet旗下的子公司、也是谷歌的姊妹公司,它正在纽约举行了一场旧事发布会,进行了这款新车型的揭幕典礼,大部门的旧事报道都取这款奢华SUV车型的外不雅和体验感相关。

  跟着本年早些时候Waymo从克莱斯勒订购了跨越2万辆如许的汽车和数千辆小型货车,Waymo有能力每天供给大规模的打车办事。他们估量,仅从捷豹采办的车辆就能正在2020年实现每天出行一百万次。

  每辆车每天实的都有那么多的行程吗?每天有几多车会空置?你能够思疑他们的计较成果或者他们的全体利用率,可是若是Waymo正在两年内达到这个数字的50%,那么美国将进入一个全新的机械人手艺和手艺阶段。

  自2009年Alphabet启动这一项目以来,该公司的从动驾驶汽车曾经行驶了500万英里。最后的100万英里行驶数花了Alphabet公司大约6年时间,接下来的100万英里花了大约一年的时间,而第三个百万英里花了不到8个月,第四个100万英里只花了6个月,而第五个100万英里只花了不到3个月。

  今天,这意味着每天达到1万英里行驶数的速度。若是Waymo打破了本人的记实,他们的驾驶公里数(每小时的行驶里程)将会是2020年的3个数量级。

  但这种本色的影响将会更大。目前,可能有1万或2万人乘坐过无人驾驶汽车,正在任何环境下都是如斯。但很少有人搭乘过没有人类司机的无人驾驶汽车。到2020年,每天会有多达一百万人乘坐这种没有人类司机的无人驾驶汽车。

  2020年并不是一个遥远的数字,它以至算不上是一个对将来的预测。通过正在今天发布这个时间线,Waymo告诉世界:要做好预备,如许的环境实的会发生。这是大规模地实现从动驾驶,不需要5年或10年或50年,而是正在两年或更短的时间内便能实现。

  当Waymo起头大规模裁人的时候,这将是一个分水岭,不只对从动驾驶汽车而言,对人工智能而言也将是一个分水岭。若是俄然有成千上万的机械人也上行驶,那么人类又会做何感受?

  取此同时,Waymo需要回覆的问题也正在不竭变化。到目前为止,记者和其他感乐趣的察看者的沉点是手艺方面的:从动驾驶汽车能否能运转?

  还有一些从该问题衍生而出的问题:哪个传感器创制出最好的数据?这些数据若何集成到一个这个世界的模子中?什么样的算法最适合选择线?什么样的测试能发生最有用的新数据?什么模仿软件能最快地加快现实世界的进修?失败的模式是什么?

  这些问题是Uber无人驾驶汽车被亚利桑那州拒之门外后所激发的问题,这一问题曾经惹起了新的关心。无人驾驶汽车不应错过正在上行走的任何行人。不管Uber的从动驾驶系统正在那天测试的是什么版本,Uber对“它能起感化吗?“这个问题明显给出了否认的谜底。

  但对Waymo的项目来说,这一系列的问题转移了人们的留意力。Waymo并没有正在购车上破费十亿美元,由于他们不确定本人的手艺能否无效。但向一百万人推出打车办事仍是够格的。Waymo的汽车必定也会发生变乱,也会形成致人灭亡的不测。但Waymo的项目表白,他们认为本人的汽车比人类司机平安得多。

  多年来,人们一曲正在问Facebook关于他们的手艺和营业的问题。Facebook能扩大规模吗?他们能盈利吗?可是当谜底是,是的,Facebook能够扩大规模,还有75%的毛利,下一组问题便没有获得应有的关心了。例如,通过Facebook对世界系统的沉构对于国度的意义是什么?Facebook取候选人和之间的关系该当是什么?

  并不是学者和记者们没有提出问题,但绝大大都人对这项手艺的反映是消费者(或采办股票),而不是做为。

  正在Waymo比来的声明中,现正在是时候思虑这些更大的问题了。它们更大更坚苦,由于它们不克不及用手艺证明来回覆。它们涉及Alphabet的力量,劳动力的力量,处所节制其管辖范畴的。

  让我们假设Waymo是一家很是成功的公司,他们从打车使用公司和保守出租车公司的司机手中抢占了拼车市场。如许一来,他们就能将数千个城市的出租车运输营业同一纳入到一家科技公司的手中。

  这取成千上万的从分类告白赔本,成果倒是几家科技公司拿走所有收入不太一样。现正在从其他人手中买工具当然更容易一些,但当地旧事行业的贸易令人。

  或者假设的伯克利本人是一个“零无人驾驶车区域“。Waymo公司必需恪守这一?仍是像Uber一样,先运营再取进行商量?或者我们说,Waymo的汽车比人类司机平安得。



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